¿Cómo va la electromovilidad en España?

¿Cómo va la electromovilidad en España?
3 julio, 2020 @applus
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electromovilidad

Lo cierto es que España se trata del peor país europeo en electromovilidad. Según el último Barómetro de la Electromovilidad de Anfac, España vuelve a estar en la cola de Europa en este tipo de movilidad.

¿Qué es el Barómetro de la Electromovilidad de Anfac?

Se trata de un estudio que valora el cumplimiento de objetivos dedicados a la penetración de la movilidad eléctrica, como el aumento de la cuota de mercado del vehículo electrificado o de la cuota de eléctricos puros o el desarrollo de la infraestructura de carga, para otorgar un valor sobre 100 a las regiones españolas y los países europeos.
En 2019, España registró un aumento de 0,8 sobre 100 aunque quedando por debajo de países como Hungría (24,3), Italia (25,8) o incluso Noruega (241,8) y Holanda (111,4).
A nivel nacional, por comunidades autónomas, Cataluña se sitúa en la cabecera del ranking como líder en España en electromovilidad. Seguido de Asturias y la Comunidad de Madrid. Ceuta y Melilla, Galicia y Murcia son las peores calificadas y deberían trabajar en ello.

 

¿Ha crecido la cuota de mercado de vehículos eléctricos en España?

Aunque España se mantenga al final de la cola, la cuota de mercado de vehículos eléctricos crece significativamente en nuestro país. Según Anfac, 5.797 vehículos eléctricos se matricularon el mes pasado, un 16,88% del total de mercado. Pese a que estemos hablando de más de la mitad del volumen de ventas del año pasado, este 16,88% es la segunda mejor cuota histórica de estos vehículos en España.
De estos 5.797 vehículos, 4.681 fueron híbridos convencionales, mientras que 1.116 fueron eléctricos e híbridos enchufables.

¿Ha crecido también en Europa?

En Europa la situación es similar. De hecho, en total se matricularon 50.400 unidades de vehículos eléctricos, un 46% menos que en mayo del año pasado pero su cuota de mercado alcanzó el 17% más de 10 puntos por encima del mismo mes de 2019. Otra vez se repite, en Europa fueron los híbridos enchufables los únicos que crecieron el mes pasado pese al coronavirus, alzándose un 7% hasta las 14.000 unidades.

Fuente: El País

 

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Comments (2)

  1. Los datos de España no causan alegría, claro, pero bueno, tenemos la esperanza de que hay mucho margen por mejorar y al final el darle altavoz y resonancia al hecho con artículos como este ya va bien. Otro tema es el de mejorar la movilidad urbana con vehículos eléctricos pequeños, que en ciudades muy llenas de coches también irían bien, con buenos carriles tipo “bici” para ello, separados del tráfico y lo más seguros posible… No es fácil y todo requiere inversión, pero si se va haciendo algo, aunque sea poco, algún día lo tendremos medio solucionado.

  2. Mauro 3 meses hace

    Yo compre una furgoneta, eléctrica 100 %
    Para mi mujer miramos un Toyota ibrido pero no nos combenció me explicó subía considerablemente el precio. Al probarlo detectamos que el motos, de C gasolina, arrancaba, a velocidades bajas incluso en ciudad seguramente porque tiene poca o muy poca la batería y hay que mantenerla cargada, por lo que al final circulación con ⛽ y visto que no es enchufable solo se puede recargar otra vez con ⛽ entonses pagas una batería y un generador de electricidad para, circular eléctrico de verdad eso es ecologico?
    Un vehículo ibrido enchufable es, una mentira, pero pase, única, y exclusivamente para, el que hace distancias cortas y urbanas en ibrido no enchufable es una tomadura, de pelo si si legal

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