Consejos para la elección de tus neumáticos

Consejos para la elección de tus neumáticos
5 octubre, 2015 @applus

Se acerca el puente del Pilar y con ello los desplazamientos masivos de un punto a otro de la geografía española. Debemos asegurarnos que nuestro vehículo se encuentra en perfectas condiciones primando uno de los aspectos básicos que muchas veces queda en el olvido….los neumáticos.

 

Cada vehículo es un mundo y cada terreno un reto para nuestras gomas. Debemos elegir la mejor opción dependiendo de la tipología de vehículo y de las necesidades de cada usuario. Si vivimos en una zona donde llueve mucho, es indispensable montar neumáticos con un dibujo más acentuado para evacuar el agua de una manera óptima que nos garantice nuestra seguridad en caso de lluvia intensa.

 

Por otro lado en zonas con mucho calor necesitamos máximo agarre y una buena resistencia de las gomas a altas temperaturas facilitando de esa manera el trazado en carretera.

 

Lo primero y más importante es conocer a nuestro vehículo y nuestra manos en el volante. A continuación os explicamos la tipología de neumático que hay en el mercado, como descifrar el código del mismo y las diferentes opciones que podemos adquirir.

 

Tipología de neumáticos:

 

Neumáticos de Verano: Neumático que busca encontrar la máximas prestaciones en los meses más calurosos del año. En este caso, el periodo veraniego va del mes de Abril a Octubre.

 

El compuesto del mismo es de caucho inelástico a diferencia del neumático de invierno. La resistencia y el desgaste se reducen ofreciendo un mayor confort a los ocupantes del vehículo con menos ruido y mayor fluidez con el asfalto.

 

Neumáticos de Invierno: Todo neumático tiene que ofrecer una seguridad mínima durante todo el año pero si que es verdad que es muy recomendable dependiendo de la zona done vivamos, montar neumáticos específicos para cada una de ellas. En países donde el frío está presente durante muchos meses del año, es de uso obligatorio llevar este tipo de compuesto.

 

Podemos identificar el neumático de invierno por el código que aparece en el lateral de la rueda. En este caso si vemos las letras M+S, M&S o MS querrá decir de que se trata de dicho compuesto. En algunos casos, también aparece el símbolo de copo de nieve para hacerlo más fácil a la vista del usuario.

 

A dicho compuesto, se le pide un máximo agarre en situaciones de nieve o lluvia intensa para evitar que nuestro coche se desplace de una manera no natural y de esta manera evitar posibles colisiones o accidentes. La forma del mismo es muy característica ya que, en el dibujo aparecen grandes zurcos para de esta forma evacuar de manera óptima el agua o nieve.

 

En España si vivimos en una zona donde se baja de los 7 grados centígrados la utilización es obligatoria.

 

Neumáticos “all weather”: En este caso son gomas pensadas para utilizar durante todo el año, recomendadas en zonas con un invierno suave y donde las altas temperaturas tampoco sean muy elevadas. Este tipo de neumático tiene puntos positivos como es la comodidad de no tener que cambiar en cada estación nuestros componentes pero si que es cierto que el hecho de que sean tan genéricos puede provocar deficiencias en condiciones más adversas ya sea de frío intenso o bien de calor sofocante. Las características de estos, son mixtas donde podremos comprobar como, el neumático se divide en dos para abarcar las diferentes condiciones en carretera.

 

Códigos de los neumáticos:

 

Es muy común cuando alguien analiza su neumático para pasar la información a taller que se pregunten que significan las siglas que aparecen en él. A continuación os detallamos cada uno de estos jeroglíficos:

 

 

  • P: Vehículo destinado a pasajeros

 

  • LT: Camión ligero

 

  • ST: Trailer especial

 

  • T: Uso temporal, pensado para esa tipología de neumáticos de recambio.

 

 

Número de 3 dígitos: Hace referencia a la anchura nominal seccional del neumático en milímetros.

 

Número de 2 dígitos: La relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático.

 

Construcción de la carcasa del neumático:

 

B: Cintas Opuestas

 

D: Diagonal

 

R: Radial

 

 

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