Cómo hacer que contamine menos un diésel

05 Jul Cómo hacer que contamine menos un diésel

Hace unos años los motores diésel eran más aconsejables para amortizar muchos kilómetros con un gasto menor de combustible. Consumen menos que los de gasolina, y hasta el momento, la gasolina sigue siendo más barato. Por esa razón muchos automovilistas se decidieron en su día por comprar una mecánica de diésel y ahora su inversión se ha visto comprometida con la demonización de este combustible y por las anunciadas subidas fiscales. Muchos conductores no podrán cambiar por el momento el coche y pasarse a gasolina.

Mucho menos a un vehículo eléctrico y de bajas emisiones. Pero con los siguientes consejos os vamos a explicar cómo se puede alargar la vida del motor diésel hasta que llegue ese momento y también reducir el consumo y por lo tanto, hacer que contamine menos.

Consejos para que contamine menos un coche diésel

• El cuidado del motor comienza a la hora de repostar. Hay que hacerlo siempre con un combustible de calidad y en estaciones de servicio que ofrezcan la mejor garantía de medición y limpieza del producto.
• No esperar a que el depósito baje de un tercio de capacidad para llenarlo de nuevo. Si se apura sistemáticamente, su contenido puede producir acumulación de impurezas por sedimentación en el fondo e incluso condensación del agua ambiental. Y mientras que la suciedad terminará pasando a través de los órganos del motor, atascándolos y deteriorándolos, el agua es uno de los peores enemigos de los sistemas de inyección de gasóleo En los motores modernos que inyectan el combustible a muy alta presión, puede deteriorar la superficie de los pistones y cilindros.
• No hay que dejar el coche parado durante largos períodos con el depósito casi vacío, sobre todo en climas húmedos, para evitar que se forme la dañina condensación. Los motores diésel detestan el agua que daña por corrosión su bomba de combustible y los inyectores.
• Hay que calentar bien el motor antes de exigirle su máximo rendimiento. Un motor diésel es muy sensible a la falta de engrase en frío y además a baja temperatura no quema bien el combustible, produciendo carbonillas y residuos que se acumulan en su interior. Lo ideal es rodar con suavidad los primeros ocho o diez kilómetros,evitando acelerones o elevados regímenes hasta que la aguja de la temperatura del agua llegue a su marca normal de funcionamiento.
• Al conducir podemos cuidar el motor y hacer que consuma menos. Los diésel no funcionan a tantas revoluciones como los motores de gasolina pero ofrecen mejores respuestas a bajo y medio régimen. Y está característica se puede aprovechar para mejorar la fiabilidad y el consumo. Cuando se conduce un diésel hay que evitar estirar en exceso las marchas y mejor mantenerse en un régimen medio, que permite circular en marchas largas y a pocas vueltas. El consumo baja significativamente y la mecánica gira más desahogada.
• Tampoco estará de más, sobre todo cuando se ha rodado mucho por ciudad, recorrer de vez en cuando unos diez kilómetros por carretera a buen régimen, por ejemplo en quinta marcha en lugar de sexta para elevar las revoluciones en torno a las 3.000, con el objeto de mantener limpios los conductos del motor y el escape.

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Fuente: El motor