El rénting de coche cada vez más común en particulares

El rénting de coche cada vez más común en particulares
6 mayo, 2019 @applus
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Aunque haya un buen resultado de las ventas de coches en el mes pasado, que cerró con un alza del 2,5 en volumen de matriculaciones y rompiendo la racha de siete meses consecutivos a la baja, las empresas del sector siguen preocupadas por la evolución del mercado. El principal motivo de esta preocupación es la supuesta atonía de los compradores particulares, es decir, los que adquirían el coche de manera tradicional. La mayoría de ellos, tras conseguir una financiación para pagarlo a plazos, y los menos, haciendo un pago al contado.

Los particulares acaparaban, hace una década, el 64,1% de las ventas. Aunque eran tiempos de crisis y era muy sensible a los descuentos, al final lo que pagaba aseguraba un buen margen de rentabilidad a las marcas. Pero todo eso es ya historia. En abril el particular ha aglutinado el 38,3% de las ventas.

Se ha cuestionado si los mensajes que desde la Administración y los ayuntamientos se han enviado contra los vehículos con motor diésel en particular, y contra el automóvil en general, han traumatizado a los ciudadanos que ya no compran coches. Aunque algo de eso haya ha ocurrido, esto no es todo. El análisis del mercado muestra que el potencial comprador busca otras alternativas a la compra tradicional.

Pagar por uso

Como consecuencia lo que se ha producido es que, en un país muy apegado a la propiedad, se ha empezado a asumir como válida la argumentación del pago por uso. En un par de años se ha producido un sensible desplazamiento de los compradores de coches particulares aparecen en el canal de ventas a Flotas y Empresas.

Analizando las ventas de abril, el mayor impulso a la subida ha llegado de la mano de las alquiladoras, que apuraron hasta el último minuto para hacer sus compras de cara a la temporada turística y que fueron el canal de ventas que más creció (un 27,2%) para totalizar 37.948 unidades. Pero el canal de Flotas y Empresas, que sólo incrementó sus matriculaciones un 16,3% (no hay que olvidar que la subida del conjunto del mercado fue del 2,5%), sumó 60.611 coches nuevos, el 52% del total.

 

particulares coche

 

Ahora hay que tener en cuenta que, según los datos de la DGT suministrados por Autoinfor, de los registros del canal de Flotas y Empresas, 24.850 coches fueron contratos de rénting que, si se comparan con los que se produjeron en abril de 2018, suponen un incremento del 20,5%. Un alza siete puntos superior al que sufrieron las flotas. Si, además, esos 24.850 coches se suman a los matriculados en el canal de particulares se obtiene un total de 70.577 vehículos, es decir, un 60% de las ventas. Un peso similar al que tenían las matriculaciones a particulares hace una década.

Estos cálculos no son exactos al 100%, pero revelan que cada vez más hay una deserción del sistema tradicional de compraventa en favor de estas nuevas vías de financiación que, además de interesantes para los compradores, pueden suponer también oportunidades de negocio para las marcas y sus concesionarios, siempre quejosos respecto a la rentabilidad de sus negocios.

Estas nuevas formas de acceso y disfrute de un automóvil van a tener en los próximos años un gran desarrollo porque son las propias marcas, y no las instituciones financieras, las que están empujando para que así sea. El rénting hace muchos años que ha sido una opción, pero los inconvenientes superaban con mucho las ventajas que tenían.

Rotorno

Pero eso ha cambiado y las ofertas que hacen las marcas en un plan de alquiler a largo plazo o de pagar por eso, da amplias posibilidades de elección. Ante esto, surge una pregunta: ¿Cómo van a manejar las marcar el retorno de coches usados por estas fórmulas, con dos o tres años de antigüedad? La respuesta habitual es que serán bien recibidos vejez óptima de un coche para conseguir la máxima rentabilidad en el mercado de ocasión que, actualmente, es más rentable que el de coches nuevos. A lo mejor los fabricantes consideran que la fórmula para ganar más dinero es fabricar coches nuevos para terminar vendiéndolos como usados.

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Fuente: Expansión

Comments (3)

  1. tolondero 2 meses hace

    Tengo una Honda 125 HD comprada en 2014. Ta he pasado la 1ª revisión de I.T.V. Cuando debo pasar la siguiente revisión.

    • Autor
      @applus 2 meses hace

      La 1a revisión es a los 4 años y posteriormente cada 2.

    • YoMismo 2 meses hace

      Madre mía, ni se conoce el reglamento de tráfico ni se sabe utilizar el buscador de internet.

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