![\"ciclistes\"](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ciclistas-ciudad.jpeg\")
<\/p>\n
Glorietes<\/h2>\n
Hi ha situacions en qu\u00e8 ciclistes tenen prioritat, i aix\u00f2 \u00e9s b\u00e0sic saber-ho. Les bicicletes tindran avantatge respecte als cotxes si circulen per un carril bici, per un pas per a ciclistes, o per voral senyalitzat. Tamb\u00e9 tenen prioritat de pas quan el vehicle de motor vagi a girar, a la dreta o l’esquerra, per entrar en una altra via i el ciclista estigui pr\u00f2xim o en el cas de circular en grup, si el primer ha iniciat l’encreuament o entrat en una glorieta. Els ciclistes que circulen en grup s\u00f3n considerats com una \u00fanica unitat m\u00f2bil dels efectes de prioritat de pas, perqu\u00e8 d’aquesta forma es refor\u00e7a la seva seguretat.<\/span><\/p>\n Els ciclistes nom\u00e9s podran circular per autovies si ho fan pel voral i sempre que siguin majors de 14 anys. Per contra, tenen prohibit fer-ho per autopistes.<\/p>\n Sempre que es circula per carretera i es vulgui avan\u00e7ar a un ciclista o un conjunt d’ells, la Llei de Seguretat Vi\u00e0ria diu que per fer-ho s’haur\u00e0 ocupar part o la totalitat del carril contigu o contrari de la cal\u00e7ada, podent sobrepassar la l\u00ednia cont\u00ednua, sempre en condicions de seguretat i guardant una dist\u00e0ncia de seguretat m\u00ednima de 1,5 metres.<\/p>\n Abans, per\u00f2, de fer-ho, \u00e9s aconsellable reduir la velocitat per fer la maniobra amb m\u00e9s seguretat i perqu\u00e8 el ciclista s’adoni que hi ha un vehicle darrere. En cap cas cal fer-ho si aix\u00f2 podria posar en perill o entorpir la marxa dels ciclistes, de tots dos sentits.<\/p>\n \u00c9s important deixar clar que l’\u00fas del casc en bicicleta es diferencia en funci\u00f3 de l’edat i del tipus de via. En el cas de les ciutats, els que tinguin m\u00e9s de 16 anys no estan obligats a portar-lo. En canvi, els que no superin els 16 si han de portar casc. Per\u00f2 en tots dos casos, estaran totalment obligats a utilitzar-lo en carretera.<\/p>\n Un altre dels grans dubtes \u00e9s si el ciclista pot portar un acompanyant o no. En els majoria de casos est\u00e0 prohibit, excepte si l’ocupant \u00e9s menor de 7 anys i va en un seient homologat.<\/p>\n Igual que qualsevol altre conductor, el ciclista s’ha de sotmetre a les proves d’alcohol i drogues quan un agent ho requereixi. No obstant aix\u00f2, la sanci\u00f3 ser\u00e0 nom\u00e9s administrativa perqu\u00e8 l’extracci\u00f3 de punt nom\u00e9s va vinculada a permisos de conducci\u00f3.<\/p>\n La inestabilitat i la poca visibilitat de les bicicletes les converteix en vehicles vulnerables. Pel que ser vistos i destacar \u00e9s important perqu\u00e8 els altres usuaris de la via ens vegin. De manera que ser\u00e0 obligatori que el vehicle porti llums davant i del darrere, i en el cas de circular de nit en vies interurbanes portar un element reflectant. La DGT recomana usar peces reflectants tamb\u00e9 durant el dia, com a mesura protectora.<\/p>\n <\/p>\nAutovies i autopistes<\/h2>\n
Avan\u00e7aments<\/h2>\n
Casc de protecci\u00f3<\/h2>\n
Control d’alcohol\u00e8mia i drogues<\/h2>\n
Veure i ser vist<\/h2>\n