{"id":6880,"date":"2021-03-15T18:33:39","date_gmt":"2021-03-15T16:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.applusiteuve.com\/patinetes-normativa-seguridad-vial-ciudades\/"},"modified":"2021-05-18T17:41:21","modified_gmt":"2021-05-18T15:41:21","slug":"els-patinets-la-seva-normativa-per-a-la-seguretat-viaria-a-les-ciutats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.applusiteuve.com\/ca\/els-patinets-la-seva-normativa-per-a-la-seguretat-viaria-a-les-ciutats\/","title":{"rendered":"Els patinets, la seva normativa per a la seguretat vi\u00e0ria a les ciutats"},"content":{"rendered":"

A dia d’avui, els patinets s’han convertit en els reis de la mobilitat urbana, fins al punt que la DGT ha hagut de publicar amb rapidesa una normativa davant les pressions dels ajuntaments.<\/p>\n

Per qu\u00e8 s’han vist obligats a regular els patinets?<\/h2>\n

El 2020, es van produir m\u00e9s de 100 sinistres en qu\u00e8 van morir sis persones. El 98% van oc\u00f3rrer en ciutat. Xocar nom\u00e9s a 25 km \/ h amb un patinet causa ferides greus a conductors i vianants.<\/p>\n

La veritat \u00e9s que un xoc a nom\u00e9s 25 km \/ h pot causar lesions greus al seu conductor, si topa contra un altre vehicle, o al vianant, si aquest \u00e9s atropellat pel patinet.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quines s\u00f3n les difer\u00e8ncies amb 2019?<\/h2>\n

Segons diversos estudis, el 2020 es van registrar m\u00e9s de 100 accidents de circulaci\u00f3 amb v\u00edctimes i amb patinets (24 m\u00e9s que el 2019). Com a conseq\u00fc\u00e8ncia d’ells, 109 persones van patir lesions lleus i greus (26 m\u00e9s que el 2019) i sis, van perdre la vida (1 m\u00e9s que l’any anterior).<\/p>\n

 <\/p>\n

Preocupa la seguretat al vianant<\/h2>\n

En el cas d’una col\u00b7lisi\u00f3 front-lateral contra un vehicle, la zona m\u00e9s afectada \u00e9s el cap, tot i que tamb\u00e9 hi ha un gran perill per a la zona cervical, que pot arribar a patir la temuda ‘fuetada’ en el moment posterior a la col\u00b7lisi\u00f3 i despr\u00e9s colpejar el cap contra el terra. En cas d’atropellament a un vianant menor, que \u00e9s qui s’emporta la pitjor part, les conseq\u00fc\u00e8ncies s\u00f3n danys seriosos al genoll, t\u00f2rax i cap, que sol impactar primer, de manera violenta contra la columna de direcci\u00f3 del patinet, i despr\u00e9s, contra el terra. Tamb\u00e9 afecta les espatlles, on recau la massa del conductor i el propi patinet en el moment d’impactar contra l’asfalt.<\/p>\n

No obstant aix\u00f2, per al conductor, el risc de lesi\u00f3 es redueix a el “aterrar” sobre el cos del vianant atropellat.<\/p>\n

 <\/p>\n

On succeeixen la majoria d’accidents?<\/h2>\n

Segons les dades de l’estudi, el 98% dels sinistres ocorren en les ciutats i, en concret, en els carrils per a vehicles. S\u00f3n col\u00b7lisions (60%), atropellaments (20%) i caigudes (19%). A m\u00e9s dels patinets, tamb\u00e9 poden estar implicats cotxes (66%), vianants (11%), furgonetes (8%), camions i autobusos (7%) i bicicletes (6%). S\u00f3n accidents que pateixen majorit\u00e0riament persones d’entre 16 i 35 anys i, en el cas dels mortals, els factors determinants s\u00f3n conduir sense casc (40%), imprud\u00e8ncies d’altres vehicles (20%), i circular per vies interurbanes (20% ).<\/p>\n

 <\/p>\n

Qu\u00e8 podem fer per millorar les dades?<\/h2>\n

Per evitar atropellaments a vianants, recomanem:<\/p>\n