Els patinets, la seva normativa per a la seguretat viària a les ciutats

15 març Els patinets, la seva normativa per a la seguretat viària a les ciutats

A dia d’avui, els patinets s’han convertit en els reis de la mobilitat urbana, fins al punt que la DGT ha hagut de publicar amb rapidesa una normativa davant les pressions dels ajuntaments.

Per què s’han vist obligats a regular els patinets?

El 2020, es van produir més de 100 sinistres en què van morir sis persones. El 98% van ocórrer en ciutat. Xocar només a 25 km / h amb un patinet causa ferides greus a conductors i vianants.

La veritat és que un xoc a només 25 km / h pot causar lesions greus al seu conductor, si topa contra un altre vehicle, o al vianant, si aquest és atropellat pel patinet.

Quines són les diferències amb 2019?

Segons diversos estudis, el 2020 es van registrar més de 100 accidents de circulació amb víctimes i amb patinets (24 més que el 2019). Com a conseqüència d’ells, 109 persones van patir lesions lleus i greus (26 més que el 2019) i sis, van perdre la vida (1 més que l’any anterior).

Preocupa la seguretat al vianant

En el cas d’una col·lisió front-lateral contra un vehicle, la zona més afectada és el cap, tot i que també hi ha un gran perill per a la zona cervical, que pot arribar a patir la temuda ‘fuetada’ en el moment posterior a la col·lisió i després colpejar el cap contra el terra. En cas d’atropellament a un vianant menor, que és qui s’emporta la pitjor part, les conseqüències són danys seriosos al genoll, tòrax i cap, que sol impactar primer, de manera violenta contra la columna de direcció del patinet, i després, contra el terra. També afecta les espatlles, on recau la massa del conductor i el propi patinet en el moment d’impactar contra l’asfalt.

No obstant això, per al conductor, el risc de lesió es redueix a el “aterrar” sobre el cos del vianant atropellat.

On succeeixen la majoria d’accidents?

Segons les dades de l’estudi, el 98% dels sinistres ocorren en les ciutats i, en concret, en els carrils per a vehicles. Són col·lisions (60%), atropellaments (20%) i caigudes (19%). A més dels patinets, també poden estar implicats cotxes (66%), vianants (11%), furgonetes (8%), camions i autobusos (7%) i bicicletes (6%). Són accidents que pateixen majoritàriament persones d’entre 16 i 35 anys i, en el cas dels mortals, els factors determinants són conduir sense casc (40%), imprudències d’altres vehicles (20%), i circular per vies interurbanes (20% ).

Què podem fer per millorar les dades?

Per evitar atropellaments a vianants, recomanem:

• No circular per les voreres i baixar del patinet (com passa amb les bicis) al ‘creuar per un pas de vianants.
• No utilitzar el peu sobre la calçada com a fre (per evitar fractures)
• Portar armilles reflectants
• No utilitzar dispositius per escoltar música (de nou prohibit)
• Recomanem utilitzar casc sempre.
• Desaconsellem manipular els controls de velocitat i potència per a ‘trucarlos’ ja que pot derivar en sobreescalfaments i curtcircuits.

D’altra banda, els fabricants haurien de redissenyar elements que permetin reduir l’impacte i les lesions al cap dels vianants en cas d’atropellament. Actualment, els patinets elèctrics no compten amb zones que absorbeixin l’energia en un accident, de manera que treballar en aquesta línia resultaria un gran avenç en seguretat.

Font: El Mundo

Demana la teva cita prèvia itv a la nostra web

No oblidis subscriure’t a el nostre canal de Youtube!

Envia’ns a comunicacionitv@applus.com la imatge que representi la bellesa de l’automoció per a tu i participa al El món de l’automoció des dels teus ulls