26 ag. Els 125 anys de Renault
La marca francesa és una imprescindible dins la història de l’automòbil i un autèntic emblema del nostre país veí. Farem un repàs a què han donat de si els 125 anys de Renault.
Louis Renault
Va néixer a París l’any 1877, fill de comerciants del tèxtil era el petit de cinc germans. Tímid i reservat, a molta edat va demostrar interès per la mecànica i l’electrònica. Tant és així que va instal·lar un petit taller a la casa de camp familiar. Immers en els seus arranjaments i invents (patentaria més d’un), va abandonar els estudis en acabar el batxillerat.
Type A
Amb només 21 anys, Louis Renault crea el seu primer model de cotxe, el Type A. Sorgeix de les variacions aplicades a un tricicle construït anteriorment. Li va sumar, entre altres coses, la quarta roda i un canvi de marxes, que ja disposava de marxa enrere. El Type A podia circular fins als 45km/h.
El model va triomfar i això va fer que Louis acabés per consolidar la seva vocació. Va patir el canvi de marxes, cosa que li donaria alts rèdits al llarg de la seva vida, ja que va ser una cosa emprada per la majoria de marques de la competència.
Les albors de Renault
Fundada en primera instància pels seus dos germans grans, Marcel i Fernand, Renault va començar a sumar multitud d’èxits, també al món de les carreres. En aquestes competicions corrien els germans de Louis. Un, Marcel, perdria la vida el 1905 a causa d’un accident mentre disputava la París-Madrid. Aquest fet tràgic va forçar Fernand a abandonar les carreres, contractant a partir d’aquell moment pilots professionals.
El drama va coincidir amb l’expansió. El mateix any de la mort del seu germà, Louis Renault va veure com la seva empresa es convertia en el productor més gran de vehicles en sèrie del país. A això van ajudar encàrrecs com el del subministrament de 250 taxis per a la capital francesa.
Primera expansió
Aviat arribarien les grans exportacions al Regne Unit, Argentina o Estats Units, on Louis (igual que el seu competidor a Citroën) estudiaria les pràctiques d’un altre visionari, Henry Ford.
En tornar, el creador de Renault no es conformaria a ser una fita de la indústria automobilística, sinó que també va pujar a l’aeronàutica. Va fabricar motors d’avió que serien també referència, per exemple, a la Primera Guerra Mundial.
Renault en guerra
Després del gran conflicte bèl·lic, Renault no va fer més que créixer, en aquella època va arribar als 33.000 treballadors amb una producció de 60.000 cotxes anuals. Va millorar, gràcies a la tecnologia, els seus mètodes de fabricació.
Durant la Segona Guerra Mundial, la marca francesa es va posar una vegada més al servei, produint carros de combat. Durant la invasió alemanya, la fàbrica va quedar en mans d’enemic. Convertida en objectiu militar, va ser bombardejada pels aliats, causant 500 morts i 2.000 ferits entre la població veïna.
Mort del creador
Després d’acabar la guerra, Louis Renault va reconstruir la fàbrica, que va treballar molt per sota que abans. Aquest fet va provocar el seu empresonament, acusat de col·laboracionista. Moriria per malaltia poc temps després.
L’empresa va ser nacionalitzada després de la mort del seu fundador, creat a partir d’aquell moment vehicles funcionals i assequibles per a la població, com ara el 4CV o el Dauphine.
Popularitat
Aquell canvi d’estratègia va atorgar a Renault una grandíssima popularitat, que no va fer res més que prosperar amb l’aparició de models com el R4, R5, Clio o Twingo.
Als 90, ja desnacionalitzada, Renault es faria amb Dacia, marca romanesa. Més endavant, a principis del segle XXI, segellaria una potent aliança amb la japonesa Nissan, formant un dels grups més importants de la indústria.
Exemple a la transició elèctrica, Renault és, després de 125 anys d’història, una marca de futur.
El futur serà exigent, i des d’Applus+ estem preparats per fer front. Disposem de modernes estacions i els millors equips. Demana cita prèvia ITV i vine a comprovar-ho.
No oblidis subscriure’t al nostre canal de Youtube!
No Comments