Més controls per reduir la sinistralitat als ciclistes

16 ag. Més controls per reduir la sinistralitat als ciclistes

Anar en bici torna a estar més activa que mai i les ciutats cada vegada estan més preparades per a aquest tipus de transport. Segons l’últim Baròmetre de la Bicicleta, en 2019 publicat per la DGT, més de 8,5 milions de ciutadans utilitzen aquest mitjà de transport setmanalment.

Són xifres que no deixen de créixer, però que encara es necessita de molta conscienciació: en el que portem d’any ja han mort unes 15 persones amb bicicleta.

El trànsit i la densitat de la població a les ciutats són alguns dels elements que dificulten la convivència entre vehicles de motor i bicicletes. Però tot i que el nombre d’accidents de trànsit amb víctimes usuàries de bicicleta és més gran en les vies urbanes, és en les vies interurbanes on els danys i el nombre de morts és més gran.

Davant d’aquesta realitat, la DGT farà una campanya especial de control d’aquest col·lectiu més vulnerable, amb l’objectiu de reduir la sinistralitat i millorar la seguretat a partir del control del compliment de les normes de trànsit de tots els usuaris de la via.

Per això, L’Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil augmentarà la vigilància sobretot durant el cap de setmana, a les vies interurbanes que presentin una elevada circulació de ciclistes així com en les rutes ciclistes protegides, focalitzant aquesta vigilància en el compliment de les normes referides a la distància lateral per realitzar avançaments, velocitat i maniobres antireglamentàries. També s’incrementaran els controls preventius d’alcohol i drogues i la vigilància per aire dels helicòpters de la DGT.

Una altra dada que es reflecteix és que sis de cada deu espanyols no coneix la normativa sobre circulació de bicicletes, inclosos quatre de deu ciclistes. Davant d’aquesta situació, s’ha decidit que durant la campanya, els agents demanaran als conductors, ja siguin de bici o qualsevol altre vehicle, que s’aturin i s’identifiquin les normes que han de complir.

Com tot usuari de la via, el ciclista ha de respectar i complir la resta de normes que estableix la legislació de trànsit i seguretat viària, especialment quan hi hagi vianants a prop. La DGT ha recopilat una sèrie de normes que han de ser de coneixement general per a qualsevol usuari de la via, així que si tens algun dubte, mira-ho abans de sortir de casa.

Glorietes

Hi ha situacions en què ciclistes tenen prioritat, i això és bàsic saber-ho. Les bicicletes tindran avantatge respecte als cotxes si circulen per un carril bici, per un pas per a ciclistes, o per voral senyalitzat. També tenen prioritat de pas quan el vehicle de motor vagi a girar, a la dreta o l’esquerra, per entrar en una altra via i el ciclista estigui pròxim o en el cas de circular en grup, si el primer ha iniciat l’encreuament o entrat en una glorieta. Els ciclistes que circulen en grup són considerats com una única unitat mòbil dels efectes de prioritat de pas, perquè d’aquesta forma es reforça la seva seguretat.

Autovies i autopistes

Els ciclistes només podran circular per autovies si ho fan pel voral i sempre que siguin majors de 14 anys. Per contra, tenen prohibit fer-ho per autopistes.

Avançaments

Sempre que es circula per carretera i es vulgui avançar a un ciclista o un conjunt d’ells, la Llei de Seguretat Viària diu que per fer-ho s’haurà ocupar part o la totalitat del carril contigu o contrari de la calçada, podent sobrepassar la línia contínua, sempre en condicions de seguretat i guardant una distància de seguretat mínima de 1,5 metres.

Abans, però, de fer-ho, és aconsellable reduir la velocitat per fer la maniobra amb més seguretat i perquè el ciclista s’adoni que hi ha un vehicle darrere. En cap cas cal fer-ho si això podria posar en perill o entorpir la marxa dels ciclistes, de tots dos sentits.

Casc de protecció

És important deixar clar que l’ús del casc en bicicleta es diferencia en funció de l’edat i del tipus de via. En el cas de les ciutats, els que tinguin més de 16 anys no estan obligats a portar-lo. En canvi, els que no superin els 16 si han de portar casc. Però en tots dos casos, estaran totalment obligats a utilitzar-lo en carretera.

Un altre dels grans dubtes és si el ciclista pot portar un acompanyant o no. En els majoria de casos està prohibit, excepte si l’ocupant és menor de 7 anys i va en un seient homologat.

Control d’alcoholèmia i drogues

Igual que qualsevol altre conductor, el ciclista s’ha de sotmetre a les proves d’alcohol i drogues quan un agent ho requereixi. No obstant això, la sanció serà només administrativa perquè l’extracció de punt només va vinculada a permisos de conducció.

Veure i ser vist

La inestabilitat i la poca visibilitat de les bicicletes les converteix en vehicles vulnerables. Pel que ser vistos i destacar és important perquè els altres usuaris de la via ens vegin. De manera que serà obligatori que el vehicle porti llums davant i del darrere, i en el cas de circular de nit en vies interurbanes portar un element reflectant. La DGT recomana usar peces reflectants també durant el dia, com a mesura protectora.

No oblideu subscriure-us al nostre canal de Youtube.

Font: La Vanguardia