29 maig Quins canvis comportarà la mobilitat post COVID?
La pandèmia mundial ha tingut un efecte en la societat i els seus hàbits.
El confinament i la limitació de mobilitat per la via pública ha fet disminuir el trànsit per carrers i carreteres, a més de la sinistralitat.
Estem devant d’una nova mobilitat?
Després de tants mesos limitats, tenim l’oportunitat de millorar la nostra mobilitat. Reinventar-nos davant un panorama ple d’oportunitats que exigiran canvis, fins i tot culturals i en valors, que ens portarà a aplicar dosis d’adaptació a una nova situació que no serà igual que abans.
Noves mesures cap a una Nova Normalitat
Els ajuntaments de les grans ciutats estan promocionant l’ús dels vehicles de mobilitat personal i tractant de guanyar espai per als vianants eixamplant voreres i limitant la circulació per alguns dels carrers més cèntrics. La veritat és que s’està traçant un nou mapa de mobilitat que els experts volen aprofitar per a entrar en una nova fase amb un menor nombre de desplaçaments.
Els responsables de Trànsit de Catalunya, del País Basc i d’Andorra, consideren que és moment d’aprofitar la conjuntura per a impulsar una nova mobilitat. En el cas d’Andorra, proposen implementar mesures com delimitar l’ús de voreres en sentit ascendent i descendent, per a donar fluïdesa sense riscos de trànsit creuat i intentar que els ciutadans passin d’anar amb cotxe o amb motocicleta a anar caminant als llocs de proximitat. A més, es considera el moment perfecte per a donar més protagonisme als vianants.
Els vehicles compartits són també una gran aposta per a la nova mobilitat. La idea és que s’intenti disminuir el nombre de vehicles privats circulant, sobretot per a desplaçaments quotidians. No obstant això, donades les circumstàncies actuals, és imprescindible prioritzar la salut i aquesta última mesura no és el correcte.
Impacte del confinament en la mobilitat
A menor mobilitat, menor accidentalitat hi ha. Segons les estadístiques, durant el confinament, la mobilitat de llarg recorregut va disminuir en un 69%. A més, els morts per accidents es van reduir en la mateixa proporció. No obstant això, està començant a haver-hi un augment d’accidents en autopistes i autovies, passant d’un 25% a un 45%.
Respecte a la seguretat viària, existeix una falsa sensació de seguretat a les carreteres buides. La veritat és que molts de nosaltres pensem que unes carreteres buides són més segures en estar sols i tenir més espai per a nosaltres però en realitat, està havent-hi un repunt en els excessos de velocitat.
En definitiva, per a millorar la mobilitat i reduir la sinistralitat cal educar i formar als ciutadans, el Servei Català de Trànsit proposa que es faci des dels col·legis.
Font: La Vanguardia
Per a qualsevol consulta pots dirigir-te a la nostra pàgina web.
No oblidis subscriure’t al nostre canal de Youtube!
No Comments