Más controles para reducir la siniestralidad en ciclistas

Más controles para reducir la siniestralidad en ciclistas
16 agosto, 2019 @applus
In Seguridad
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Ir en bici vuelve a estar más activa que nunca y las ciudades cada vez están más preparadas para este tipo de transporte. Según el último Barómetro de la Bicicleta, en 2019 publicado por la DGT , más de 8,5 millones de ciudadanos utilizan este medio de transporte semanalmente.

Son cifras que no dejan de crecer, pero que aún se necesita de mucha concienciación: en lo que llevamos de año ya han fallecido unas 15 personas en bicicleta.

El tráfico y la densidad de la población en las ciudades son algunos de los elementos que dificultan la convivencia entre vehículos a motor y bicis. Pero aunque el número de accidentes de tráfico con víctimas usuarias de bicicleta es mayor en las vías urbanas, es en las vías interurbanas donde los daños y el número de fallecidos es mayor.

Ante esta realidad, la DGT realizará una campaña especial de control de este colectivo más vulnerable, con el objetivo de reducir la siniestralidad y mejorar la seguridad a partir del control del cumplimiento de las normas de tráfico de todos los usuarios de la vía.

Para ello, La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil aumentará la vigilancia sobre todo durante los fines de semana, en las vías interurbanas que presenten una elevada circulación de ciclistas así como en las rutas ciclistas protegidas, focalizando dicha vigilancia en el cumplimiento de las normas referidas a la distancia lateral para realizar adelantamientos, velocidad y maniobras antirreglamentarias. También se incrementarán los controles preventivos de alcohol y drogas y la vigilancia por aire de los helicópteros de la DGT.

Otro dato que se refleja es que seis de cada diez españoles no conoce la normativa sobre circulación de bicicletas, incluidos cuatro de diez ciclistas. Ante esta situación, se ha decidido que durante la campaña, los agentes pedirán a los conductores, ya sean de bici o cualquier otro vehículo, que se paren y identifiquen las normas que tienen que cumplir.

Como todo usuario de la vía, el ciclista tiene que respetar y cumplir el resto de normas que establece la legislación de tráfico y seguridad vial, especialmente cuando hayan peatones cerca. La DGT ha recopilado una serie de normas que tienen que ser de conocimiento general para cualquier usuario de la vía, así que si tienes alguna duda, míralo antes de salir de casa.

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Glorietas

Hay situaciones en los que ciclistas tienen prioridad, y eso es básico saberlo. Las bicicletas tendrán ventaja respecto a los coches si circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas, o por arcén señalizado. También tienen prioridad de paso cuando el vehículo de motor vaya a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo o en el caso de circular en grupo, si el primero ha iniciado el cruce o a entrado en una glorieta. Los ciclistas que circulan en grupo son considerados como una única unidad móvil de los efectos de prioridad de paso, porque de esa forma se refuerza su seguridad.

Autovías y autopistas

Los ciclistas sólo podrán circular por autovías si lo hacen por el arcén y siempre que sean mayores de 14 años. Por lo contrario, tienen prohibido hacerlo por autopistas.

Adelantamientos

Siempre que se circula por carretera y se quiera adelantar a un ciclista o a un conjunto de ellos, la Ley de Seguridad Vial dice que para hacerlo se deberá ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario de la calzada, pudiendo rebasar la línea continua, siempre en condiciones de seguridad y guardando una distancia de seguridad mínima de 1,5 metros.

Sin embargo, antes de hacerlo, es aconsejable reducir la velocidad para hacer la maniobra con más seguridad y para que el ciclista se dé cuenta de hay un vehículo detrás. En ningún caso hay que hacerlo si esto podría poner en peligro o entorpecer la marcha de los ciclistas, de ambos sentidos.

Casco de protección

Es importante dejar claro que el uso del casco en bicicleta se diferencia en función de la edad y del tipo de vía. En el caso de las ciudades, los que tengan más de 16 años no estarán obligados a llevarlo. En cambio, los que no superen los 16 si deberán llevar casco. Pero en ambos casos, estarán totalmente obligados a utilizarlo en carretera. Otra de las gran dudas es si el ciclista puede llevar un acompañante o no. En los mayoría de casos está prohibido, excepto si el ocupante es menor de 7 años y va en un asiento homologado.

Control de alcoholemia y drogas

Al igual que cualquier otro conductor, el ciclista deberá someterse a las pruebas de alcohol y drogas cuando un agente así lo requiera. Sin embargo, la sanción será solo administrativa porque la extracción de punto solo va vinculada a permisos de conducción.

Ver y ser visto

La inestabilidad y la poca visibilidad de las bicicletas las convierte en vehículos vulnerables. Por lo que ser vistos y destacar es importante para que los otros usuarios de la vía nos vean. De modo que será obligatorio que el vehículo lleve luces delanteras y traseras, y en el caso de circular de noche en vías interurbanas llevar un elemento reflectante. La DGT recomienda usar prendas reflectantes también durante el día, como medida protectora.

 

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Fuente: La Vanguardia

 

Comment (1)

  1. Enric 2 meses hace

    Molt correcte. Gràcies, doncs cada dia faig uns 20 km. en e-bike.

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