20 gen. 10 propòsits per al 2020 del sector automobilístic
A continuació llistarem 10 propòsits que té previst el sector automobilístic per aquest 2020:
Propòsit 1: Reduir les víctimes d’accidents
Encara que s’hagi invertit molts diners en campanyes de conscienciació i més control policial, el drama dels accidents de trànsit persisteix. No obstant això, en 20 anys, s’ha passat de 4.237 víctimes a l’any a 1.100. Malgrat que la situació idíl·lica seria zero víctimes, el resultat obtingut és positivament significatiu. A més, seria excepcional que els conductors sabessin com socórrer a les víctimes d’un accident per a poder ajudar i evitar més morts.
Propòsit 2: Controlar emissions
Amb les preocupacions actuals del medi ambient i les evidències del canvi climàtic, la contaminació s’ha convertit en un dels objectius en el punt de mira de l’automoció. A partir de 2020, la mitjana màxima permesa per a les marques a Europa serà de 95 g/km de CO₂.
Propòsit 3: Renovar el carnet per punts
Des de 2006 que la DGT va introduir el carnet per punts amb la finalitat d’anar més enllà de les sancions econòmiques habituals d’aquell moment. Es va aconseguir un canvi en la mentalitat dels conductors fent-los més responsables per a conservar el seu saldo. No obstant això, actualment molts creuen que aquest sistema està antiquat i esgotat, precisa algun tipus de renovació.
Propòsit 4: La invasió dels cotxes elèctrics
Cada vegada són més els fabricants automobilístics que participen en la producció de vehicles elèctrics. En els últims anys, fonamentalment a causa de la normativa d’emissions europea que ha augmentat les vendes, que els fabricants han accelerat la seva recerca i desenvolupament en solucions elèctriques, les quals són més avançades.
Propòsit 5: Del concessionari a la pantalla
Com tot en l’era de la digitalització, el procés de compra d’un vehicle s’ha vist transformat en els últims anys. Actualment són molt pocs els que visiten un cotxe en el concessionari per a avaluar el seu potencial. De fet, s’ha reduït gairebé exclusivament al moment de formalitzar la compra. La majoria de clients han passat a configurar el seu vehicle a través d’internet i sobre la base d’això, dur a terme una decisió.
Propòsit 6: Limitacions en el trànsit urbà
Amb la finalitat de controlar les emissions en ciutat i intentar reduir la contaminació, no podran accedir amb els seus vehicles particulars als centres urbans de les grans ciutats. Combatre la contaminació exigeix mesures enèrgiques i els ajuntaments estan sent els primers a prendre-les de manera immediata, amb un horitzó de restriccions cada vegada majors. Els més visionaris intuïen que les limitacions podrien arribar… i ja són aquí.
Propòsit 7:Vehicle compartit
En els últims anys s’ha apostat per la formula de cotxe compartit. Això permet gaudir d’un vehicle, motos, el temps que sigui necessari sense necessitat de comprar-lo. Se centren en un entorn urbà però també comencen a existir alternatives per a altres desplaçaments més ambiciosos.
Propòsit 8: Obligatori etiquetatge ambiental
Seguint enfocats en el medi ambient i amb l’objectiu de realitzar un control sobre l’eficiència dels vehicles, la DGT va instaurar en 2015 un etiquetatge dels circulants a Espanya segons les seves emissions contaminants.
Propòsit 9- Connectivitat al poder
Vivim en una societat molt connectada i així doncs han de ser els nostres automòbils també. En els últims anys s’han traslladat les funcionalitats dels nostres telèfons mòbils al sistema del nostre vehicle. Cada vegada comptem amb cotxes que ens ofereixen solucions més completes i integrades, fins i tot en algunes motos.
Propòsit 10- La conducció autònoma
A llarg termini, tot sembla apuntar al fet que disposarem de vehicles amb capacitat de conducció autònoma. En aquestes dues dècades la recerca i el desenvolupament han avançat de manera considerable i, encara que queda molt camí per recórrer, tot sembla apuntar al fet que algun dia els automòbils prescindiran de la intervenció humana per al seu funcionament.
Font : El Páis
Iban J
Posted at 14:21h, 16 febrerNo se entiende que un coche que pasa la ITV con contaminación media de 0.46M no pueda circular por estar matriculado en el 2002 cuando muchos coches nuevos que salen contaminan mas del 95 que dispone la UE y tienen etiqueta. Es una injusticia para los que no pueden cambiar de coche.
Iban J
Posted at 14:21h, 16 febrerNo se entiende que un coche que pasa la ITV con contaminación media de 0.46M no pueda circular por estar matriculado en el 2002 cuando muchos coches nuevos que salen contaminan mas del 95 que dispone la UE y tienen etiqueta. Es una injusticia para los que no pueden cambiar de coche.