Deu trucs per prendre les corbes sense perill i com cal
6217
post-template-default,single,single-post,postid-6217,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive,aa-prefix-applu-
 

Deu trucs per prendre les corbes sense perill i com cal

curvas

Deu trucs per prendre les corbes sense perill i com cal

La presa de corbes és important per determinar si es tracta d’un bon conductor. Circular en línia recta no requereix cap control especial de el vehicle, només ho hem de fer amb sentit comú i respectant les normes.
El problema arriba quan toca girar el volant, sobretot en les inèrcies que provoquen les transferències de pes, de darrere cap a endavant en les frenades prèvies i lateralment en les pròpies traçades.
Per tot això, plantejar les corbes és tot un desafiament per a alguns conductors. L’experiència sol afavorir molts encara que si apliquem una sèrie de trucs, girarem amb més eficàcia i seguretat. A continuació donarem una desena de trucs per tal d’ajudar els conductors.

 

Quins són els trucs per prendre les corbes sense perill?

 

Analitzar el traçat

Per decidir de quina manera afrontarem un revolt, és fonamental conèixer com és. Hem de mirar el més lluny possible, analitzar el traçat de la carretera, descobrir el tipus de gir que arriba i adaptar-nos a ell.

 

Parar atenció a la senyalització 

Són molts els que no presten l’atenció necessària a la senyalització, la qual cosa pot aportar informació útil sobre el que ens trobarem a la corba. A més de la seva direcció (dreta, esquerra o doble), la velocitat màxima obligatòria o aconsellada és una referència que s’ha de tenir en compte per conèixer el traçat que ens espera; a més, els panells direccionals no només marquen el sentit de la corba, la seva quantitat és també una referència sobre la velocitat que hem d’adoptar: un sol panell indica que s’ha de reduir entre 15 i 30 km / h respecte a la genèrica de la via; 02:00 suposen desaccelerar entre 30 i 45 km / h, mentre que tres ens obligarà a circular més de 45 km / h per sota.

 

Adaptar la velocitat 

Un cop tenim clar el tipus de corba a la qual ens enfrontem, arriba el moment d’adaptar la velocitat a les seves exigències. En general les lentes solen ser més complicades de gestionar que les ràpides, encara que aquestes resulten més perilloses si s’arriba algun error.
Hem de traçar la corba al ritme just des del primer moment, el que vol dir que la frenada s’ha de produir abans de començar a girar el volant. Qualsevol actuació posterior sobre els frens pot traduir-se en problemes en plena maniobra.

 

Circular en la marxa justa 

Al fil de l’anterior, és igualment obligatori adaptar la relació de la caixa de canvis a la velocitat amb la qual afrontem la corba. En una transmissió automàtica, amb la frenada serà el propi sistema el que redueixi a la marxa adequada encara que el conductor sempre pot intervenir sobre la palanca seqüencial o les lleves del volant si així ho considera; més atenció exigeixen els canvis manuals, en els quals es fa necessari triar la relació justa (ni massa curta ni llarga) i amb un règim de gir del motor que també ajudi a controlar el cotxe.

 

Col·locació en la traçada 

Un altre punt clau és l’aprofitament de l’espai que concedeix el carril de circulació per a realitzar la traçada més efectiva possible. La veritat és que sempre que el cotxe estigui recte serà més estable, així que minimitzar el gir del volant aporta un plus de seguretat. Per a això, el secret està en dibuixar la línia més àmplia possible dins el carril, per descomptat sense sortir mai d’ell ni envaint el contrari.

 

De fora a dins 

La norma general sol ser circular de fora a dins el carril, aprofitant tot l’espai disponible. Per exemple, en un revolt a l’esquerra, al començar la traçada cal cenyir-se a la banda dreta de carril per buscar des d’aquest punt l’àpex esquerra de la corba de la forma més directa possible. Un cop en aquest vèrtex, l’operació es repeteix a la inversa per dirigir-se cap a l’exterior buscant de nou el costat dret de la calçada, donant-li tota la sortida possible a la trajectòria.

 

Col · locar bé les mans

Per realitzar les maniobres necessàries amb seguretat, és imprescindible que les mans vagin ben col·locades al volant. Tenir totes dues a la part baixa o alta del volant, agafar només amb una o portar-les juntes acompanyat el gir ens impedirà una reacció ràpida i precisa en cas que sorgeixi algun imprevist o quan simplement calgui realitzar una correcció lleugera en la trajectòria.

 

La importància de la suavitat

Un consell important és mantenir la màxima suavitat possible en tot moment. Tant en la frenada prèvia, com el gir del volant i l’acceleració posterior s’han de fer amb suavitat i molt progressivament. Això últim ajuda a mantenir el control de el vehicle evitant qualsevol brusquedat que el faci inestable.

 

Les corbes enllaçades

En carreteres de muntanya per exemple, l’observació i l’anticipació han de ser superiors, relacionades amb la major exigència de la via. En aquest cas, es traçaran les corbes com un conjunt, unificant l’anterior amb la següent, circulant per la línia més segura i efectiva. Hem orquestrar un bon ritme de frenades i acceleracions entre cada corba.

 

Abans de res, prudència 

En una recta el control de la situació és més natural, en les corbes intervenen nombrosos factors que poden alterar la normalitat. Davant de qualsevol situació inesperada, el més important és mantenir la calma i la prudència abans de res. És millor quedar sense velocitat que excedir-ja que podríem perdre el control del cotxe en ple revolt.

 

Font: El País

Per a qualsevol consulta pots dirigir-te a la nostra pàgina web.

Reserva la teva cita prèvia i fes el pagament online per evitar passar per l’oficina.

No oblidis subscriure’t a el nostre canal de Youtube!

2 Comentaris

  • Camionero
    Posted at 10:14h, 15 desembre Respon

    Falten imatges o vídeos amb exemples.

  • Francesc Llongarriu
    Posted at 16:15h, 15 desembre Respon

    Estic interesat en tota l’informació del trànsit.

Post A Comment