Diez trucos para tomar las curvas sin peligro y como es debido 

 Diez trucos para tomar las curvas sin peligro y como es debido 
23 noviembre, 2020 @applus
In Consejos, Seguridad vial
curvas

La toma de curvas es importante para determinar si se trata de un buen conductor. Circular en línea recta no requiere ningún control especial del vehículo, solamente debemos hacerlo con sentido común y respetando las normas.

El problema llega cuando toca girar el volante, sobre todo en las inercias que provocan las transferencias de peso, de atrás hacia adelante en las frenadas previas y lateralmente en las propias trazadas.

Por todo esto, plantear las curvas es todo un desafío para algunos conductores. La experiencia suele favorecer a muchos aunque si aplicamos una serie de trucos, giraremos con mayor eficacia y seguridad. A continuación vamos a dar una decena de trucos con el fin de ayudar a los conductores.

 

¿Cuáles son los trucos para tomar las curvas sin peligro?

 

Analizar el trazado

Para decidir de qué modo vamos a afrontar una curva, es fundamental conocer cómo es. Debemos mirar lo más lejos posible, analizar el trazado de la carretera, descubrir el tipo de giro que llega y adaptarnos a él.

 

Prestar atención a la señalización 

Son muchos los que no prestan la atención necesaria a la señalización, lo cual puede aportar información útil sobre lo que nos encontraremos en la curva. Además de su dirección (derecha, izquierda o doble), la velocidad máxima obligatoria o aconsejada es una referencia que se debe tener en cuenta para conocer el trazado que nos espera; además, los paneles direccionales no solo marcan el sentido de la curva, su cantidad es también una referencia sobre la velocidad que debemos adoptar: un solo panel indica que se debe reducir entre 15 y 30 km/h respecto a la genérica de la vía; dos suponen decelerar entre 30 y 45 km/h, mientras que tres nos obligará a circular más de 45 km/h por debajo.

 

Adaptar la velocidad 

Una vez que tenemos claro el tipo de curva a la que nos enfrentamos, llega el momento de adaptar la velocidad a sus exigencias. Por lo general las lentas suelen ser más complicadas de gestionar que las rápidas, aunque estas resultan más peligrosas si se llega algún error.

Debemos trazar la curva al ritmo justo desde el primer momento, lo que quiere decir que la frenada debe producirse antes de empezar a girar el volante. Cualquier actuación posterior sobre los frenos puede traducirse en problemas en plena maniobra.

 

Circular en la marcha justa 

Al hilo de lo anterior, es igualmente obligatorio adaptar la relación de la caja de cambios a la velocidad con la que afrontemos la curva. En una transmisión automática, con la frenada será el propio sistema el que reduzca a la marcha adecuada aunque el conductor siempre puede intervenir sobre la palanca secuencial o las levas del volante si así lo considera; más atención exigen los cambios manuales, en los que se hace necesario elegir la relación justa (ni demasiado corta ni larga) y con un régimen de giro del motor que también ayude a controlar el coche.

 

Colocación en la trazada 

Otro punto clave es el aprovechamiento del espacio que concede el carril de circulación para realizar la trazada más efectiva posible. Lo cierto es que siempre que el coche esté recto será más estable, así que minimizar el giro del volante aporta un plus de seguridad. Para ello, el secreto está en dibujar la línea más amplia posible dentro del carril, por supuesto sin salirse nunca de él ni invadiendo el contrario.

 

De afuera a adentro 

La norma general suele ser circular de fuera a dentro del carril, aprovechando todo el espacio disponible. Por ejemplo, en una curva a la izquierda, al comenzar la trazada hay que ceñirse al lado derecho del carril para buscar desde ese punto el ápice izquierdo de la curva de la forma más directa posible. Una vez en este vértice, la operación se repite a la inversa para dirigirse hacia el exterior buscando de nuevo el lado derecho de la calzada, dándole toda la salida posible a la trayectoria.

 

Colocar bien las manos

Para realizar las maniobras necesarias con seguridad, es imprescindible que las manos vayan bien colocadas en el volante. Tener ambas en la parte baja o alta del volante, agarrarlo solo con una o llevarlas juntas acompañado el giro nos impedirá una reacción rápida y precisa en caso de que surja algún imprevisto o cuando simplemente haya que realizar una corrección ligera en la trayectoria.

 

La importancia de la suavidad 

Un consejo importante es mantener la máxima suavidad posible en todo momento. Tanto en la frenada previa, como el giro del volante y la aceleración posterior deben realizarse con suavidad y muy progresivamente. Esto último ayuda a mantener el control del vehículo evitando cualquier brusquedad que lo inestabilice.

 

Las curvas enlazadas

En carreteras de montaña por ejemplo, la observación y la anticipación deben ser superiores, relacionadas con la mayor exigencia de la vía. En este caso, se trazarán las curvas como un conjunto, unificando la anterior con la siguiente, circulando por la línea más segura y efectiva. Debemos orquestar un buen ritmo de frenadas y aceleraciones entre cada curva.

 

Ante todo, prudencia 

En una recta el control de la situación es más natural, en las curvas intervienen numerosos factores que pueden alterar la normalidad. Ante cualquier situación inesperada, lo más importante es mantener la calma y la prudencia ante todo. Es mejor quedar sin velocidad que excederse ya que podríamos perder el control del coche en plena curva.

Fuente: El País

 

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