29 jul. El primer Mini
Nascut de la urgència, sis dècades més tard manté la seva essència original. Va ser i continua sent una referència a la indústria de l’automòbil. El primer Mini, el cotxe que va venir per canviar-ho tot.
Crisi del petroli
La Guerra d’Ucraïna és el més recent, però no pas l’únic esdeveniment que ha alterat fortament el preu del combustible. Cap a l’any 1956, la nacionalització del Canal de Suez (per part del llavors president d’Egipte, Gamma Abdel Nasser), va provocar una crisi mundial sense precedents que desestabilitzaria l’economia global.
Vehicles assequibles
L’escassetat de cru va incrementar el preu del combustible, cosa que va provocar que els fabricants de vehicles treballessin en models més accessibles per al consumidor. Així va arribar, per exemple, el 1957 el Fiat 500. Poc després, arribaria des d’Anglaterra la rèplica de British Motor Company que revolucionaria el sector.
Projecte Mini
Des de Longbridge, l’enginyer Alec Issigonis, treballava secretament al projecte ADO15. La idea d’aquest proto-Mini era aprofitar l’espai en un vehicle de no més de tres metres de llarg.
Motor davanter i altres canvis
La idea més revolucionària té a veure amb la ubicació del motor, situat a la part davantera. Això ho diferenciava ja, de tots els seus competidors (Volkswagen Escarabajo, Renault Dauphine i Fiat 500).
Va sumar més canvis innovadors, com la reducció dels pneumàtics, cosa que restava pes al vehicle. També va modificar la suspensió, incorporant l’amortiment elàstic en lloc de la de molls.
Model infal·lible
El prototip es va presentar a la premsa només set mesos després d’iniciar-se’n la fabricació, sense necessitat de fer cap modificació. Era agost de 1959, tenia 34 CV de potència i va ser batejat com a Austin Seven i Morris Mini Minor. Poc després, el nom seria modificat davant de la popularització del terme Mini.
Èxit rotund
Lleuger, còmode i sobretot assequible. L’èxit del Mini no es va fer esperar. La seva fama va traspassar fronteres ràpidament, arribant a escenaris com el Ral·li de Montecarlo (i guanyant-ho el 1964). Tothom en volia un i d’aquesta manera també, van començar a sorgir variacions al model inicial: versió camper (Traveller, Countryman i Clubman), versió berlina (Hornet i Riley), versió esportiu i descapotable, o el Mini Moke un buggy que va causar veritable furor a les platges de mig món.
La compra de BMW
En acabar el segle XX (any 2000), s’havien venut a tot el món 5,3 milions de Minis. Rostres coneguts com els Beatles, David Bowie o Eric Clapton van ser part activa per a la seva popularització. Va ser també un vehicle molt cinematogràfic, apareixent en cintes tan populars com El cas Bourne, Un treball a Itàlia o la saga d’Austin Powers.
Tot això, entre moltes altres coses, va provocar que el 1994 la marca BMW posés els seus ulls sobre el revolucionari Mini. La tecnologia alemanya es va posar a disposició de l’utilitari anglès, carregant-lo de millores tecnològiques sense perdre de vista el concepte inicial.
Mini elèctric
El primer mini de BMW arribaria el 2001. Hi havia models de dues o cinc portes, cupè o cabrio i la versió esportiva, el famós Cooper. Actualment, la seva fabricació continua ubicada a Anglaterra (Oxford) d’on surten 300 unitats diàries.
I per a Mini, el futur ja és present, ja que ha abraçat la mecànica de zero emissions. El model icònic pretén continuar solcant les carreteres, ara de manera sostenible i compromesa.
T’ha agradat aquest article? A Applus+ som uns veritables apassionats de la història de l’automòbil i gaudim llegint aquest tipus de relats.
Si tu també ets un apassionat del motor i vols deixar el teu vehicle a les millors mans, vine a qualsevol de les nostres oficines i passa amb nosaltres la inspecció tècnica. Demana cita prèvia ITV, t’estem esperant.
No oblidis subscriure’t al nostre canal de Youtube!
No Comments