Els impostos de vehicles que s'apliquen a Espanya
7856
post-template-default,single,single-post,postid-7856,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive,aa-prefix-applu-
 

Impostos de vehicles: què hem de pagar per tenir i mantenir el nostre vehicle?

¿Qué impuestos se aplican a los vehículos?

Impostos de vehicles: què hem de pagar per tenir i mantenir el nostre vehicle?

L’Estat recapta més de 30 000 milions d’euros a l’any dels impostos sobre vehicles, fet que suposa una mitjana de 1.068 euros anuals per conductor segons dades de l’ACEA (Associació Europea de Fabricants d’Automòbils).

Tot i aquesta quantitat, els conductors espanyols podem sentir-nos afortunats, ja que Espanya és un dels països de la UE on més barat és comprar i fer servir un vehicle, juntament amb Grècia i Portugal.

Però quins impostos hem de pagar per adquirir i fer servir el nostre vehicle?
ELS IMPOSTOS DE VEHICLES PER LA COMPRA I LA TITULARITAT

Tan sols de posar-lo en marxa, hi ha alguns impostos que hem d’abonar pel nostre vehicle.

L’IVA

El primer impost que cal pagar és l’IVA, el 21%. Aquest percentatge és inferior en el cas de les persones amb mobilitat reduïda, que han de pagar el 4% sempre que el vehicle sigui nou.

Per part seva, els empresaris i autònoms poden desgravar-se l’IVA per la compra d’un vehicle, en funció de la seva activitat econòmica i del tipus de vehicle adquirit.

En cas de comprar un vehicle d’ocasió, el 21% d’IVA només es paga quan el venedor és professional, i només s’aplica sobre la diferència entre el preu de venda i el preu de compra.

Quan la transacció és entre particulars, l’impost que cal abonar és l’impost de transaccions patrimonials(ITP).

l’IMPOST DE MATRICULACIÓ

Un cop comprat el vehicle, el següent impost és el de matriculació.

Per calcular-ho, es fa servir un barem establert en funció de l’emissió de gasos contaminants. Des de l’1 de gener de 2021 es prenen com a referència les dades WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), però el Govern va apujar els valors per no castigar tant el sector.

Les xifres que es tenen en compte actualment són:

  • Els vehicles que emeten fins a 114 g/km de CO2 en queden exempts.
  • Els que emeten entre 145 i 191 g/km d’aquest gas paguen el 4,75%.
  • Els que emeten entre 192 i 239 g/km estan gravats amb el 9,75%.
  • Finalment, els vehicles que emeten més de 240 g/km han d’abonar el 14,75%.

Tot i això, a partir de l’1 de gener de 2022, hi haurà menys vehicles exempts d’abonar aquest impost, quan es recuperin els trams originals del cicle WLTP.

L’IMPOST DE CIRCULACIÓ

El tercer impost de vehicles és l’impost de circulació, que a diferència dels dos anteriors, es paga cada any.

Aquest tribut depèn de la potència fiscal del vehicle i és competència directa dels ajuntaments, que són lliures de fixar les quantitats dins uns barems.

En dependre de cada consistori, aquest impost vehicular ha provocat l’aparició d’autèntics paradisos fiscals, ja que hi ha diferències profundes en els barems i les quantitats fixades.

Segons dades d’Anfac, els ajuntaments espanyols van ingressar gairebé 3 milions d’euros d’aquest impost de vehicles el 2019.

ELS IMPOSTOS DE VEHICLES QUE PAGAR PER PODER USARS

Els anteriors són els impostos relatius a la compra i titularitat d’un vehicle, però hi ha altres tributs que cal abonar per al seu ús diari.

EL REPOSTATGE

Els carburants (gasolina, dièsel, GLP o GNC) estan gravats amb el 21% d’IVA, a més de l’impost sobre hidrocarburs.

Aquest tribut es compon de tres trams: l’impost estatal general, l’impost estatal especial i el tram autonòmic, cosa que en total suposa un 42% sobre el preu final.

Pel que fa als vehicles elèctrics, cada càrrega està gravada amb el 21% d’IVA, a banda de l’impost sobre l’electricitat, que és del 5,1%.

EL SEGUR OBLIGATORI

Independentment del tipus de vehicle i assegurança (a tercers oa tot risc), la contractació de l’assegurança està exempta d’IVA.

Tanmateix, sí que hem de pagar un tribut per la pòlissa de la nostra assegurança: l’impost sobre les primes d’assegurança (IPS), que representa el 8% de la prima neta.

LA INSPECCIÓ TÈCNICA

La inspecció tècnica, el preu de la qual varia segons el tipus de vehicle i la comunitat autònoma, està gravada amb el 21% d’IVA. A més a més, la factura inclou una taxa que es paga a la DGT, que equival a 4,14 euros.

 

Com veiem, són diversos els impostos sobre els vehicles, però no oblidem un altre tribut que, previsiblement, s’afegirà aviat a la llista: el peatge per l’ús d’autopistes i autovies a tot el país anunciat pel Govern fa uns mesos.

 

Font: La Vanguardia

 

Encara no has passat la revisió? Reserva la teva cita previa ITV aApplus.

No oblidis subscriure’t al nostra canal de Youtube!

2 Comentaris

  • Cougar
    Posted at 19:44h, 03 desembre Respon

    Madre mía lo que hay que leer.
    El “impuesto de circulación” no existe. Es el impuesto de vehículos de tracción mecánica. Podéis ponerle la coletilla de “popularmente conocido como impuesto de circulación”.

    Las bicicletas no lo pagan porque no se cobra por circular, sino por tener motor.

  • Alonso
    Posted at 00:09h, 21 desembre Respon

    Us heu oblidat també del nou impost que s’ha tret la Gene de la màniga, l’impost del CO2 que hem de pagar els usaris amb menys poder adquisitiu (més pobres) una autèntica vergonya mentres el cotxe elèctric es una estafa; contamina igual que el de combustió i es molt més car i no hi ha punts de recàrrega!!!!
    Això no té nom, quina panda de lladragots. Però un porsche o un audi amb un petit motor elèctric i un motor de combustió de 600 cv, aquest sí que té dret a portar la etiqueta ECO…
    Com sempre a Catalunya, pionera en fer pagar a la gent treballadora, ja n’estic fart d’aquesta purria de clase política…

Post A Comment