30 set. La llegenda de Ferrari
El 18 de febrer de 1898 naixia a Mòdena (Itàlia), Enzo Ferrari. Fill de ferrer, format a l’escola tècnica de la seva ciutat nata, va començar a la mecànica treballant al taller del seu pare. És l’inici de la llegenda…
La guerra
La Primera Guerra Mundial el va obligar a interrompre la formació i el va portar a ferrar els muls de càrrega de l’exèrcit del seu país. El conflicte bèl·lic no va ser el pitjor per a Enzo Ferrari, que fruit d’una pandèmia de grip, va veure morir el seu pare Alfredo i un germà.
Inicis
Acaba la guerra, i davant de la impossibilitat d’ocupar-se a la fàbrica Fiat de Torí, va treballar com a conductor en una empresa de camions militars Lancia, amb restes que eren adaptades per a l’ús civil. Allí faria amistat amb Ugo Sivocci exciclista i pilot de carreres, qui ho introdueix al món de la competició. L’any 1919 entraria com a pilot de proves de la marca CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali).
Mudat definitivament a Milà (allà havia conegut Sivocci), coincideix amb gran quantitat d’enginyers, directius, pilots… En definitiva, es trobava a l’epicentre de la indústria de l’automòbil. Va consolidar també la seva carrera com a pilot, al comandament de vehicles com el CMN 15/20 o l’Isotta Fraschini 4500, i sent contractat finalment per Alfa Romeo, l’escuderia del moment.
Scuderia Ferrari
De la mà d’Alfa Romeo, als anys 30 funda la Scuderia Ferrari, com a suport als pilots que corrien per a la marca de la serp. Més tard, Enzo s’independitzaria, traslladant l’empresa a la què actualment encara és la seu, Maranello (Mòdena).
Fama i èxit
Nomenat Cavaliere de la República i acceptant de la comtessa Paolina Baracca el famós Cavallino Rampante com a emblema de la marca, aquests van ser alguns dels fets que van marcar la dècada dels 30 d’Enzo Ferrari. També l’abandó de la competició, per centrar-se de ple en la direcció i la fabricació d’automòbils. Així arribaria el seu primer model, el 815 Spider.
125 S
Aquest és el nom del model que consagraria Ferrari. Després del període fosc que va comportar la II Guerra Mundial, la marca de Maranello ressorgiria de les seves cendres amb un cotxe de competició que va fer història. Amb motor de 12 cilindres, arribo molt aviat a les 5.000 victòries a tot el planeta. Una fita de la què encara es parla.
Present i futur
El commendatore, que és com es coneixia Enzo Ferrari, va seguir i encara cull èxits amb la seva marca sumant 242 victòries a F1. Alguns dels seus models més emblemàtics són el 250 GTB Califòrnia Spider (1958), 275 GTB (1963), F40 (1987), 458 Itàlia (2009) o F12 Berlinetta (2012).
El present i futur van, és clar, lligat a l’àmbit elèctric, amb vehicles com l’SF 90 Stradale o el 296 GTB. El cotxe de Ferrari 100% haurà d’esperar el 2025, data anunciada recentment.
Cosa que des d’Applus+ tenim en comú amb Ferrari és la fixació per la seguretat. Que la passió per conduir no ens distregui mai dels importants. Per això, posem a la teva disposició qualsevol de les nostres estacions, on poder passar la revisió tècnica del teu vehicle. Demana cita prèvia ITV i circula protegit.
No oblidis subscriure’t al nostre canal de Youtube!
No Comments