L'estat dels pneumàtics i la seva importància en la seguretat viària
7538
post-template-default,single,single-post,postid-7538,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive,aa-prefix-applu-
 

L’estat dels pneumàtics, clau per a la seguretat viària

Neumáticos

L’estat dels pneumàtics, clau per a la seguretat viària

Amb l’arribada de l’estiu i de les vacances, els desplaçaments llargs per carretera es multipliquen.

Tots estem desitjant arribar com més aviat millor a la nostra destinació per desconnectar. No obstant, les presses mai són bones companyes, i fan que ens oblidem de posar a punt el nostre vehicle abans d’emprendre el viatge.

Els més previsors sabran que són molts els elements que hem de comprovar: oli, aigua, climatització, etc. Però fins i tot ells solen oblidar un element especialment important: l’estat dels pneumàtics.

Els pneumàtics són l’únic punt de contacte entre el vehicle i l’asfalt, d’aquí la importància de comprovar com cal (també el de recanvi).

¿I què hem de comprovar per determinar el bon o mal estat dels pneumàtics?

LA PRESSIÓ DELS PNEUMÀTICS

Hi ha diferents factors que cal tenir presents a l’hora d’establir la pressió dels pneumàtics, com la velocitat mitjana i el pes (passatgers més equipatge).

No obstant això, la pressió ideal també depèn de cada vehicle, i està indicada en el manual de manteniment de l’automòbil. Per això, el millor és seguir les indicacions del fabricant i adaptar la pressió en funció de les circumstàncies.

Aprofitem per recordar que la pressió dels pneumàtics s’ha de comprovar en fred, ja que aquesta és més alta en calent causa de l’expansió natural de l’aire a temperatures elevades.

DIBUIX I DESGAST DELS PNEUMÀTICS

A causa de les altes temperatures, els pneumàtics es desgasten més ràpid a l’estiu que en altres èpoques de l’any.

A l’estar exposat moltes hores a el sol, l’asfalt de la carretera pot arribar als 70 ºC, fent que el dibuix de les rodes s’esborri abans i, per tant, que aquestes tinguin menys adherència.

Això és encara més important quan circulem per una carretera en males condicions o en circumstàncies adverses: asfalt mullat, irregular, fortes ratxes de vent …

Per comprovar el desgast dels pneumàtics ha la coneguda tècnica de la moneda: si introduïm una moneda d’1 € en el dibuix del pneumàtic i veiem la part daurada, això vol dir que hem de canviar-lo.

La normativa vigent estableix que la profunditat del dibuix ha de ser de al menys 1,6 mm. Per la seva banda, la DGT recorda que els pneumàtics s’han de revisar cada any si tenen més de cinc.

CRISTAL·LITZACIÓ DELS PNEUMÀTICS

Passa amb els pneumàtics antics o el manteniment s’ha descuidat per complet, hagin estat o no utilitzats.

Es tracta d’una alteració química i estructural del cautxú que fa que aquest perdi la seva elasticitat i les seves propietats adherents, el que augmenta les probabilitats de patir un accident.

Per saber si un pneumàtic està cristal·litzat o no, podem enfonsar l’ungla a la banda de rodament: si el pneumàtic està en bones condicions, això serà possible; si està cristal·litzat, el cautxú estarà dur i no cedirà davant la pressió que fem sobre ell.

Un apunt per acabar

Ja hem vist els tres elements que hem de comprovar per determinar l’estat dels pneumàtics del nostre vehicle.

És natural que els pneumàtics es desgastin amb el temps, però no oblidem que també depèn del tipus de vehicle i dels hàbits del conductor.

 

Font: La Vanguardia

 

Demana la teva cita prèvia itv en la nostra web
No oblidis subscriure’t a el nostre canal de Youtube

No Comments

Post A Comment