Multes més freqüents per l'estat del vehicle
4295
post-template-default,single,single-post,postid-4295,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive
 

Quines són les multes més freqüents per l’estat dels vehicles?

Quines són les multes més freqüents per l’estat dels vehicles?

Després d’haver realitzat una campanya de control de vehicles amb resultats preocupants per a la seguretat.

En 2018, l’edat mitjana dels vehicles en els quals circulaven les víctimes mortals d’accidents de trànsit en carretera va ser de 13 anys. Una xifra molt elevada per a l’edat d’un cotxe. Aquestes dades demostren que l’estat del vehicle importa i té una clara repercussió en la seguretat. Per aquest motiu, la DGT va posar en marxa el mes de novembre passat una campanya especial per a controlar l’edat del vehicle amb el qual els espanyols circulen.

L’estat dels vehicles controlat per la DGT

Es van realitzar al voltant de 184.000 controls en tota mena de vehicles, de motocicletes fins a camions, sense deixar-nos per descomptat als turismes. En aquests controls, els pneumàtics, l’enllumenat o portar la ITV en vigor estaven en el punt de mira ja que el bon estat dels pneumàtics, el bon ús de les llums i portar  la ITV al dia és imprescindible.

Resultats

Van haver aproximadament 10.121 denúncies de les quals gairebé la meitat corresponien a la falta de la ITV en regla. Els pneumàtics en mal estat van ocupar el segon lloc amb 539 multes per la deficient profunditat del dibuix, desgast excessiu, pressions inadequades o alineació incorrecta. Respecte a la senyalització i l’enllumenat, van haver 414 sancions i 211 per portar una placa de matrícula deteriorada que impedia la seva identificació.

Per a les furgonetes i camions, és freqüent trobar males condicions de càrrega. De fet, es van dur a terme 277 denúncies per excés de pes. D’altra banda, van haver 216 casos de col·locació incorrecta i mala subjecció de la càrrega.

Casos greus

Van haver concretament 160 casos en els quals els vehicles van haver de ser immobilitzats deguts als defectes tan greus que van ser identificats pels agents. Entre ells, 58 turismes, 52 camions i 49 furgonetes.

Font: El Motor

9 Comentaris

  • Oleksandr
    Posted at 01:37h, 17 gener Respon

    Quienes son los que conducen los vehículos de elevada edad? En primer lugar los ancianos y chóferes novatos. Pues no me sorprende el promedio de 13 años.

  • Jordi Ruiz Jordán
    Posted at 09:05h, 17 gener Respon

    La matrícula també es un problema de seguretat vial, o de seguretat ciutadana. Si us plau no confonem
    termes que confonen a la gent.!!!

    • @applus
      Posted at 10:11h, 13 març Respon

      Gràcies Jordi pel comentari. En aquest cas es parla d’una dada real d’una campanya de la DGT.

  • Talbot
    Posted at 08:52h, 26 gener Respon

    Hombre, y todos los que no nos podemos permitir cambiar de coche cada 5 años…! 😉

  • Jose
    Posted at 10:58h, 16 febrer Respon

    Todo esto de la contaminación y de los vehículos viejos es todo una farsa
    1 hay intereses creados para vender vehículos nuevos
    2 los accidentes 90% es por culpa del conductor no por el vehículo da lo mismo si el coche es viejo o nuevo
    3 de momento se pretende cargarse vehículos de 20años siguiente etiqueta amarilla porque da muchos beneficios para fabricantes y ayuntamientos
    4los coches eléctricos contaminan tanto como un coche de gasoil al producir las baterías
    5 casi todos los coches viejos están bien no hace falta tanta tecnología para decir que no son seguros

  • Jordi
    Posted at 05:55h, 19 febrer Respon

    Mi coche es del 2001, tiene ya 19 años, y funciona perfectamente, y bien cuidado aguanta 19 mas…. Como dice Jose, es el conductor al volante el problema de los accidentes, porque si la linea de tu pneumatico no es tan profunda, un buen conductor tiene mas prevision al mantener distancias para frenar (por poner un ejemplo). No quieren que seamos conservadores con nuestros vehiculos, quieren que derrochemos nuestro dinero, que se derroche la inversión energética que tiene la fabricacion de un vehículo, el que tiene destruirlo, y que cada vez seamos menos propietarios de la maquinaria porque no quieren que podamos solucionarnos ciertos problemas sin pagar…. En definitiva, la ruina a la que nos esta llevando este sistema aplicafo al sector del automobil.

  • Dani
    Posted at 09:57h, 25 març Respon

    Aunque llevases un coche nuevo cada dia.. eso no evitaria los accidentes. porque los accidentes son eso… accidentales, y el estado del coche no influye en nada en un evento accidental.. asi que llamarlo de otra manera porque la deficion no es la adecuada.

    Lo unico que se consigue con este consumismo estupido es consumir recursos del planeta y contaminar sin sentido.
    Es igual de seguro un coche con 20 años que uno con 1 mes. es mas.. el de 20 años tienes la garantia de que ha aguantado eso y mas que aguantará..en cambio el recien salido de fabrica no se saben aun las taras de fabricacion que tiene y la de remiendos que te mandaran a hacerle con las llamadas a revision del fabricante para parchearlo.

  • Jordi Gelis
    Posted at 05:07h, 23 maig Respon

    Nos tomais el pelo vosotros ITV, el gobierno que dicta las leyes y la DGT por sancionarlas.
    Es ta difícil tener criterio y coherencia? Que tiene que ver el tiempo con la seguridad? En todo caso debería ser los kilómetros con la seguridad. Mucho más coherente, sin que nadie te tome el pelo y el dinero.
    Haber listos!! Si se revisa la parte mecánica de un vehículo susceptible de desgaste o deterioro que ello puede implicar directamente en la seguridad de sufrir un accidente, qué narices tiene que ver el tiempo que tiene el vehículo, en todo caso será los kilómetros recorridos, que es lo que desgasta o deteriora los elementos mecánicos no el tiempo. Está claro? Os gusta confundir para atemorizar.
    Un vehículo con 10 años y 50.000km no es menos seguro ante accidentes que uno de 5 años y 100.000km. !!!VALE!!! hace falta tener una carrera universitaria o ser ingeniero para entender esto? No verdad?
    Pues no intentéis vendernos la moto.

  • Carles Arnau
    Posted at 19:28h, 19 juliol Respon

    El gran problema no és el fet de que un cotxe sigui vell o no.
    El gran problema és que la gent no fa el manteniment quan cal.
    Jo, cada any porto el cotxe al taller, aquest any complirà 13 anys, té uns 115.000 Km.
    El seu estat mecànic i electrònic és perfecte.
    Quan el porto al meu taller Renault, sempre me’l posen a punt, i per dintre està com nou.
    Els neumàtics cal canviar-los cada 4 anys, tan si el condueixes com si no, donat que es fan malbé, la goma es fa dura i perd les seves propietats d’adherenria.
    Qui no cuida el seu cotxe, corre el risc de fer-se mal i de fer-lo.

Post A Comment