La propera normativa per patinets elèctrics que prepara la DGT
7818
post-template-default,single,single-post,postid-7818,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive,aa-prefix-applu-
 

Normativa per patinets elèctrics, el repte de mobilitat al que s’enfronta la DGT

La futura normativa para patinetes eléctricos a nivel nacional

Normativa per patinets elèctrics, el repte de mobilitat al que s’enfronta la DGT

En els últims anys hem vist un increment notable de l’nombre de patinets elèctrics que circulen pels carrers. No obstant això, encara no existeix a nivell nacional una normativa per patinets elèctrics que unifiqui els criteris a l’hora de regular la circulació amb aquests vehicles de mobilitat personal (VMP).

La DGT ja va establir una primera normativa modificant els reglaments de Vehicles i circulació, que va entrar en vigor el 2 de gener de 2021. Però això només és el començament d’una regulació molt més àmplia.

QUÈ ESTABLEIX LA NORMATIVA ACTUAL PER PATINETES ELÈCTRICS?

Tot i que pot haver certes diferències entre comunitats autònomes o ciutats, el reglament actual sobre aquest tipus de VMP estableix les següents normes:

  • Que la seva velocitat màxima sigui de 25 km / h.
    Que tingui una fitxa tècnica que especifiqui les seves característiques.
    Prohibició de circular per voreres i zones de vianants, així com per túnels urbans, vies interurbanes, travessies, autopistes i autovies.
    Prohibició de circular sota els efectes de l’alcohol o de les drogues, així com amb auriculars posats.
    Ús exclusiu d’una persona, és a dir, sense passatger.
    Aquesta regulació, però, deixa fora per exemple l’ús de casc o la contractació d’una assegurança, sent les comunitats autònomes o les ciutats que decideixin sobre l’obligatorietat de tots dos.

    UNA NORMATIVA QUE ESTABLEIXI L’EDAT MÍNIMA PER CONDUIR UN PATINET ELÉCTRIC

    Un dels primers aspectes que hauria de regular una nova normativa nacional per patinets elèctrics és l’edat mínima per a la seva conducció, com passa amb els altres tipus de vehicles.

    En el cas que un menor d’edat condueixi un patinet elèctric, serien els pares o tutors legals que respondrien solidàriament de les infraccions comeses per ell.

    EL SEGUR OBLIGATORI PER PATINETES ELÈCTRICS DAVANT L’INCREMENT D’ACCIDENTS

    Donat el nombre d’accidents en què estan involucrats els patinets elèctrics (alguns mortals), certes administracions i entitats estan demanant l’obligatorietat d’una assegurança que cobreixi, al menys, els danys a tercers.

    El director general de la DGT, Pere Navarro, ha afirmat que així serà, imitant el model existent a França, país on ja és obligatori.

    Navarro també ha assegurat que la DGT està preparant una campanya de sensibilització sobre la importància de complir la normativa de circulació.

    L’OBLIGATORIETAT DE L’ÚS DEL CASC EN PATINETES ELÈCTRICS

    Un altre dels aspectes que estan sobre la taula de Pere Navarro és l’ús de casc per conduir aquests VMP, cosa que pròximament serà obligatori a nivell nacional.

    I és que, tot i que els patinets elèctrics no estiguin dissenyats de fàbrica per sobrepassar els 25 km / h, no hi ha accidents que no siguin perillosos i puguin comportar greus lesions.

    ELS PATINETS ELÈCTRICS I LA SEVA CONSIDERACIÓ COM VEHICLES MOTORITZATS

    Com amb qualsevol altre vehicle de motor, els usuaris dels patinets elèctrics estan subjectes a les mateixes normes de trànsit. Per això, en cas de no complir-les, hauran de fer front a una multa que la quantia variaria segons la infracció comesa.

     

    Són diversos els estudis que assenyalen l’increment de la sensació d’inseguretat vial de la força amb els patinets elèctrics. Un d’ells és l’informe Spin Report: La percepcióo de la ciutadaria de la movilitat., elaborat per Kantar per Spin, la companyia de movilitat compartida i elèctrica de Ford Motor Company.

    Per tot això, una normativa per patinets elèctrics a nivell nacional és tot un repte a què s’enfronta la DGT. Un repte amb una finalitat que supera amb escreix la dificultat que pugui ser: salvar vides de conductors de patinets elèctrics i de la resta d’usuaris de la via.

     

    Font: La Vanguardia

     

    Encara no has passat la revisió? Reserva la teva cita prèvia ITV a Applus..

    No t’oblidis de subscriure’t al nostre canal de Youtube!

2 Comentaris

  • Antonio A Antonio Ribas
    Posted at 12:28h, 29 octubre Respon

    Hola.
    Somos mi mujer y yo personas mayores (70-76) y ya hemos sufrido dos FUERTES SUSTOS, al momento de salir del portal de casa a la ACERA, un bloque de 10 pisos en MARTORELL.
    A partir del madio dia, empieza la global circulacio y no despacio por aceras de infinidad de PATINETES y muy a menudo con 2 PLAZAS acupadas en un solo PATINETE.
    Estamos inquietos y asustados y AGRDECERIAMOS mucho, que “ALGUIEN” a quien corresponda HICIERA ALGO al respectos.
    Nosotros, mi mujer y yo, sumamos este hecho como un ABASALLO MAS a nuestras dificultadas por edad y por las circunstancias, ja que los dos (mi mujer y yo) soportamos ambos una enfermedad GRAVE.
    Muchas gracias a quien corresponda. A. A. Ribas

  • Neil Scott
    Posted at 09:52h, 30 octubre Respon

    Ya es hora de que se introduzcan nuevas normas. Aunque estos patinetes eléctricos son muy divertidos, pueden ser una amenaza para los conductores de coches y los peatones, ya que los conductores de patinetes eléctricos tienden a no obedecer las normas de circulación.

    Ignoran las señales de ceda el paso, los semáforos y a menudo los veo circular por calles de un solo sentido en sentido contrario.

    Yo tengo el carnet de moto y de coche y uso motos y hace poco usé un patinete eléctrico y hablo por experiencia pero desde que tuve un accidente en una carretera mojada he dejado de usarlo.

    El accidente se debió a las pequeñas ruedas, que prácticamente no se adhieren a la superficie de la carretera, a diferencia de una motocicleta con ruedas mucho más grandes.

    Personalmente creo que las normas deberían ser más estrictas, desde un coche a veces es difícil ver a los conductores y si llevaran un chaleco amarillo fluorescente o si los scooters eléctricos fueran de un color más brillante sería mucho más fácil verlos.

    Yo vengo del Reino Unido y las normas son muy estrictas allí, básicamente estos scooters eléctricos sólo pueden ser utilizados en terrenos privados, ningún uso en absoluto en la vía pública, la razón de esto es doble, el número de muertes y el riesgo de seguro.

    El Reino Unido ha permitido el uso de scooters eléctricos, pero aprobados, regulados y asegurados en ciertas ciudades y hay reglas muy estrictas sobre su uso, la principal es que se necesita una forma de permiso de conducir para usarlos y que son responsables de las mismas infracciones de motor como un conductor de vehículos lo que significa que puede tener puntos en su licencia.

    En el mundo real estos son muy divertidos y una buena manera de moverse y en algunos casos la gente los utiliza en lugar de un taxi o un coche en estas pruebas en el Reino Unido, pero el volumen que tenemos ahora en las carreteras en España un control serio sobre su uso es necesario ahora creo y me alegro de ver algún cambio.

    Estoy seguro de que habrá mucho más debate sobre esto.

Post A Comment