El camió elèctric espanyol Pegaso II, un prototip revolucionari de 1952
7579
post-template-default,single,single-post,postid-7579,single-format-standard,bridge-core-2.7.2,qode-page-transition-enabled,ajax_fade,page_not_loaded,,qode-child-theme-ver-1.0.0,qode-theme-ver-25.7,qode-theme-bridge,qode-wpml-enabled,wpb-js-composer js-comp-ver-6.1,vc_responsive,aa-prefix-applu-
 

Un camió elèctric el 1952? Així va ser aquesta versió del Pegaso II

El camión eléctrico Pegaso II

Un camió elèctric el 1952? Així va ser aquesta versió del Pegaso II

Al 1947, l’Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) va crear la marca Pegaso a càrrec de l’enginyer barceloní Wifredo Ricart per reconstruir la indústria d’automoció espanyola.

De la fàbrica de Barcelona van sortir el Pegaso I i el Pegaso II, el qual ja comptava amb motor de dièsel i oferia unes prestacions de rècord per l’època.

Però, a causa dels problemes de proveïment de combustible, el 1952 Ricart va dissenyar un prototip de camió elèctric del Pegaso II, anomenat com “Mofletes” per la forma de la seva cabina.

LES CARACTERÍSTIQUES DEL CAMIÓ ELÈCTRIC PEGASO II

Aquesta versió del Pegaso II comptava amb un sistema d’acumuladors elèctrics que li donaven una autonomia de 75 km. Les bateries estaven col·locades als costats, el que feia que el pes del camió elèctric fos de gairebé 9200 quilos.

Enfront dels 110 cv del Pegaso II Z-203 de gasolina i els 125 cv del Pegaso II Z-202 de dièsel, el Pegaso elèctric no arribava als 14 cv, sent la seva velocitat màxima en plena càrrega 28 km / h.

Disposava de 5 velocitats, a més de la marxa enrere. La transmissió a l’eix posterior es duia a terme mitjançant cardanes amb interposició d’un limitador de parell. Comptava amb els mateixos frens que el Pegaso de dièsel, accionats mitjançant aire comprimit.

En el fullet publicitari del Pegaso II elèctric, la companyia ENASA enumerava algunes de les propietats de la seva creació:

Desaparició de la despesa en les parades, absència de soroll i d’olors, arrencada immediat fins i tot a temperatures exteriors baixes, etc.

UN PROTOTIP QUE NO VA ARRIBAR A FABRICAR

Tot i la gran inversió realitzada, el camió elèctric Pegaso II mai es va dur a producció i es va quedar en un “mer” prototip.

No obstant això, la tecnologia que va introduir en el sector, revolucionària per a l’època, va ser la base per al posterior desenvolupament dels troleibusos elèctrics, que van tenir una gran difusió comercial.

 

Font: El Mundo

 

Demana la teva cita prèvia itv en la nostra web
No oblidis subscriure’t a el nostre canal de Youtube

No Comments

Post A Comment